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2014年我國物流行業(yè)分析報(bào)告

2014年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國經(jīng)濟(jì)全面革新的一年，在移動互聯(lián)、4G信息通路的推動下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會產(chǎn)生革命性的顛覆，物流業(yè)也不會例外。傳統(tǒng)的中國物流在過去10年的發(fā)展已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼裂變的種種跡象，不管是國企還是民企，不管是倉儲服務(wù)還是快遞，不管是合同物流還是零擔(dān)物流，都有不少具有創(chuàng)新思維的企業(yè)蓄勢待發(fā)。試著結(jié)合過去的2013年的行業(yè)新動向，了解一下2014年中國物流行業(yè)分析。宇博智業(yè)認(rèn)為2014年中國物流會存在如下十大發(fā)展趨勢。

一、中小型物流企業(yè)面臨越來越難生存

營改增致命的一擊：2013年8月營改增全面推進(jìn)過后，各大物流企業(yè)面臨進(jìn)項(xiàng)增值稅抵扣問題，導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)整體不降反升，當(dāng)然主要原因是物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)缺乏進(jìn)項(xiàng)抵扣。根據(jù)宇博智業(yè)了解，由于2013年8月之前，各企業(yè)會針對營改增有一定的準(zhǔn)備，所以營改增最后對中小物流企業(yè)的影響將從在8月后的半年時(shí)間，也就是2014年年度將表現(xiàn)很突出，最終導(dǎo)致的中小物流企業(yè)越來越難做，靠信息轉(zhuǎn)包生存的物流企業(yè)將走向末路。（央視的調(diào)查數(shù)據(jù)：我國現(xiàn)有物流企業(yè)700多萬家，擁有車輛1600多萬臺，平均每家2臺車；貨車空駛率達(dá)50%，每票貨轉(zhuǎn)手五六次才到司機(jī)手上，這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出很大的問題）

更多物流行業(yè)分析可查閱中國報(bào)告大廳《2014年中國倉儲物流行業(yè)市場調(diào)查與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

二、國企仍然過著安逸日子，不思進(jìn)取

從今年的三中全會的信號來看，中央會繼續(xù)扶持國有企業(yè)。從最新的2013年中國物流企業(yè)50強(qiáng)看，國有占據(jù)了主導(dǎo)地位，而當(dāng)前中國的國有物流企業(yè)大多是以傳統(tǒng)的物流服務(wù)，占據(jù)了政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、資本優(yōu)勢的國有在新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下很難變革與創(chuàng)新，因此不思進(jìn)取將繼續(xù)在2014年延續(xù)。從 2013年的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，真正推動創(chuàng)新的是民營物流企業(yè)。

三、物流平臺經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)，合同物流將命懸一線

中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過去合同物流鼎盛時(shí)期，中國的物流多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動為主，很難平臺化。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的TOB的業(yè)務(wù)變革成TOC的業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更容易促進(jìn)平臺的建設(shè)。從2013年的中國物流平臺格局來看，平臺化將成主流趨勢，比較典型的例子：2013年安能物流啟動了中國零擔(dān)物流的首個(gè)加盟平臺；馬云的菜鳥整合的是一個(gè)電商物流倉儲+配送+系統(tǒng)為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺；中國物流園區(qū)、公路港逐步整合（特如原天地華宇總裁、傳化物流總裁徐水波推出的天地匯模式）等等，都看出平臺整合模式。

四、移動互聯(lián)技術(shù)推動中國物流商業(yè)模式變革

2014年是中國4G網(wǎng)絡(luò)落地之年，過去中國3G發(fā)展的三年，已經(jīng)催生了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的落地，以物流供應(yīng)鏈來說，過程可視化變得越來越容易。

1、移動互聯(lián)變革公路物流運(yùn)營：以3000萬卡車司機(jī)服務(wù)的移動互聯(lián)平臺蘊(yùn)藏著重要價(jià)值，目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業(yè)機(jī)會，他們是匯通天下、易流、維天運(yùn)通。

2、移動互聯(lián)變革快遞服務(wù)：以順豐、百世為頭的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)在移動互聯(lián)上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，將服務(wù)與APP、微信結(jié)合，變革和傳統(tǒng)物流的運(yùn)營服務(wù)模式，贏得了較高的客戶體驗(yàn)。

3、移動互聯(lián)變革物流商業(yè)整合：2013年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經(jīng)初具雛形，2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業(yè)合作模式。

趨勢看，那些傳統(tǒng)的靠信息中介，缺乏核心競爭力的角色將越來越難活，4G時(shí)代給物流行業(yè)帶來了更多的發(fā)展商機(jī)！

五、物流企業(yè)不能靠主業(yè)盈利，增值服務(wù)盈利是主流趨勢

2014年靠傳統(tǒng)的價(jià)格差價(jià)盈利的物流企業(yè)越來越少，物流企業(yè)靠增值服務(wù)盈利成必然趨勢。特別是區(qū)域供應(yīng)鏈領(lǐng)域的信息服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等等，這將是新的生存模式。其實(shí)商業(yè)本質(zhì)上有共通性，肯德基不是靠賣雞腿賺錢的，靠的是他的龐大的商業(yè)地產(chǎn)盈利，物流業(yè)也不例外。

從2013年美國倉儲企業(yè)20強(qiáng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，單獨(dú)的倉儲+運(yùn)輸服務(wù)獲取的利潤空間將越來越薄，這些排名靠前的企業(yè)，靠的都是更多的增值服務(wù)獲得利潤空間。宇博職業(yè)分析，2014年的中國物流企業(yè)必然向這個(gè)方面發(fā)展，未來的物流企業(yè)本質(zhì)上都是提供綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)。

六、物流園區(qū)泡沫化越來越重

2013年底，中國唯一的物流新媒體平臺《物流指聞》監(jiān)測的數(shù)據(jù)看，每天都會有大量的空置園區(qū)對外尋求合作。中國物流地產(chǎn)的泡沫化越來越重，全國各地在2009年開始的大面積圈地建倉過后，物流園區(qū)成為了商業(yè)地產(chǎn)的重要手段，一幫不懂物流園區(qū)的人掌握著物流園區(qū)不會運(yùn)營，真正有運(yùn)營能力的團(tuán)隊(duì)無法獲取園區(qū)資源。物流園區(qū)的定位涉及加工制造、分銷零售（含電商）、過港中轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合和區(qū)域聯(lián)動，但目前的中國物流園區(qū)大部分僅僅完成建設(shè)，增值商業(yè)化運(yùn)營成為了一個(gè)難題。

各地政府為了完成政績，不斷的圈地建物流園區(qū)，當(dāng)然2013年菜鳥的孵化，第一步就是這樣的動作。

七、物流信息化將從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)

單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路，2014年隨著平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流信息化同樣面臨變革，開放式云服務(wù)的物流信息化平臺將逐步成為主流。那些還在走產(chǎn)品化的物流軟件公司，那些還在做項(xiàng)目的物流軟件公司，他們的生存空間將越來越窄。據(jù)宇博智業(yè)了解，物流信息化是以業(yè)務(wù)為核心驅(qū)動的，中國是一個(gè)發(fā)展中國家，動態(tài)的業(yè)務(wù)無法促進(jìn)物流信息化走向產(chǎn)品化。同時(shí)2014年物流服務(wù)都走向平臺化了，所以那些想在物流信息化賣產(chǎn)品的，趕緊歇菜吧！

八、物流數(shù)據(jù)成為新的行業(yè)價(jià)值點(diǎn)（大數(shù)據(jù)）

從馬云對菜鳥的定位可以看出未來的趨勢，菜鳥自己不干物流，是整合物流服務(wù)，而且菜鳥通過整合獲得的數(shù)據(jù)和信息，是絕對的商業(yè)財(cái)富。

過去數(shù)十年，中國的物流企業(yè)壓根不重視物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，不管是每一個(gè)包裹、還是每一輛卡車，每一個(gè)時(shí)間段的動態(tài)信息都會與成本、時(shí)效、KPI數(shù)據(jù)相關(guān)，這些動態(tài)數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏這商品的流通動態(tài)，通過動態(tài)可以實(shí)現(xiàn)海量的數(shù)據(jù)分析，這些數(shù)據(jù)不僅僅用于物流運(yùn)營管理，而且會對消費(fèi)這需求分析，未來的供應(yīng)鏈?zhǔn)菙?shù)據(jù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈，信息逐步代替庫存，C2B模式的驅(qū)動，更需要數(shù)據(jù)為核心。